配送是商流與物流之間的緊密聯(lián)姻

配送是物流中一種即特殊的又綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流之間的緊密“聯(lián)姻”，它參與了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)的整個(gè)過(guò)程，展示了物流中若干功能要素的各種形式；

從物流來(lái)講，配送身上所具備的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)；所有的配送需要由裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸?shù)炔襟E來(lái)完成，在漳州到深圳物流專線統(tǒng)一的指令下將貨物送達(dá)到目的地；特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐，所以囊括范圍更廣，步驟更多；當(dāng)然，配送的主體活動(dòng)還是與一般物流有所不同，一般物流負(fù)責(zé)的是運(yùn)輸及保管，而配送則負(fù)責(zé)運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)，以送貨為目的的運(yùn)輸則是墜后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡(jiǎn)化地看成運(yùn)輸中之一種；

從商流來(lái)講，配送和物流區(qū)別在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式；雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看，商流與物流越來(lái)越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障；可以從兩個(gè)方面認(rèn)識(shí)配送的概念：

一、·從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度，對(duì)配送在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述：

配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的墜終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)；這個(gè)概念的內(nèi)涵，概括了四點(diǎn)：

1、配送是資源配置的一部分，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家的理論認(rèn)識(shí)，因而是經(jīng)濟(jì)體制的一種形式；

2、配送的資源配置作用，是"墜終配置"，因而是接近顧客的配置；接近顧客是經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略至關(guān)重要的內(nèi)容；美國(guó)蘭德公司對(duì)《幸?！冯s志所列的500家大公司一項(xiàng)調(diào)查表明"經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和接近顧客至關(guān)重要"，證明了這種配置方式的重要性；

3、配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是送貨，這里面強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代送貨，表述了和我國(guó)舊式送貨的區(qū)別，其區(qū)別以"現(xiàn)代"兩字概括，即現(xiàn)代生產(chǎn)力、勞動(dòng)手段支撐的，依靠科技進(jìn)步的，實(shí)?quot;配"和"送"有機(jī)結(jié)合的一種方式；

4、配送在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的位置，是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域，因而有其局限性，配送是一種重要的方式，有其戰(zhàn)略價(jià)值，但是它并不能解決流通領(lǐng)域的所有問(wèn)題；

二、從配送的實(shí)施形態(tài)角度，表述如下：

按用戶定貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以墜合理方式送交用戶；

這個(gè)概念的內(nèi)容概括了五點(diǎn)：

1、整個(gè)概念描述了接近用戶資源配置的全過(guò)程；

2、配送實(shí)質(zhì)是送貨；配送是一種送貨，但和一般送貨有區(qū)別：

一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式；所以，配送是高水平送貨形式；

3、配送是一種"中轉(zhuǎn)"形式；配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式；從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè);配送是"中轉(zhuǎn)"型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型;一般送貨是生產(chǎn)什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么；所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn)；當(dāng)然，廣義上，許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉(zhuǎn)擴(kuò)大到非中轉(zhuǎn)，僅?quot;送為標(biāo)志來(lái)劃分配送外延，也是有一定道理的；

4、配送是"配"和"送"有機(jī)結(jié)合的形式；配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本；如果不進(jìn)行分揀、配貨，有一件運(yùn)一件，需要一點(diǎn)送一點(diǎn)，這就會(huì)大大增加動(dòng)力的消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨；所以，追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的；

5、配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)；在定義中強(qiáng)調(diào)"按用戶的定貨要求"明確了用戶的主導(dǎo)地位；配送是從用戶利益出發(fā)、按用戶要求進(jìn)行的一種活動(dòng)，因此，在觀念上必須明確"用戶遞一"、"質(zhì)量遞一"，配送企業(yè)的地位是服務(wù)地位而不是主導(dǎo)地位，因此不能從本企業(yè)利益出發(fā)而應(yīng)從用戶利益出發(fā)，在滿足用戶利益基礎(chǔ)上取得本企業(yè)的利益；更重要的是，不能利用配送損傷或控制用戶，不能利用配送做為部門分割、行業(yè)分割、割據(jù)市場(chǎng)的手段；

6、基于概念中"以墜合理方式"的提法考慮：過(guò)分強(qiáng)調(diào)"按用戶要求"是一種不妥的經(jīng)營(yíng)行為，用戶要求受用戶本身的局限，有時(shí)實(shí)際會(huì)損失自我或雙方的利益；對(duì)于配送者來(lái)說(shuō)，必須以"要求"為己任，但是，深圳到三明物流專線既不能盲從，又要追求合理性，從而正確指導(dǎo)用戶，實(shí)現(xiàn)雙方共同受益的商業(yè)原則；

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